我們不能屁股決定腦袋地支持我們所反對的。公眾反對高速隨意延長收費期限，一樣要反對隨意要求高速免費通行。而且，占了這種便宜，最后公眾還是得還的。

　　今年除夕不放假，各地高速都宣稱這一天高速不會免費，被輿論痛批“小氣”、“沒人情”。前幾天黑龍江高速獨樹一幟，高調(diào)宣稱除夕午后免費：全國不統(tǒng)一免，我們也打算免。這種大氣贏得了輿論一致叫好，當(dāng)然，在黑龍江高速的反襯下，堅稱收費的他地高速更顯小氣，公眾紛紛借此呼吁其他地方的高速公路向黑龍江學(xué)習(xí)，過年讓點兒利，除夕把桿都抬起來。

　　很多人都覺得，高速公路不該斤斤計較，賺錢不在也不靠除夕這一天，讓點兒利皆大歡喜。高速的輿論形象本就不好，因收費高、服務(wù)差、期限長等問題常被輿論批評，除夕讓點兒利虧不死，順應(yīng)民意和傳統(tǒng)也許能給自己加點兒分。高速收費需要龐大的人力，收費站員工在高速尾氣灰塵中辛苦一年，早點兒收工讓他們回家過個安穩(wěn)的除夕，別讓他們在節(jié)日還要守到零點。

　　不過我還是想潑公眾一盆冷水，不支持輿論以道義壓力迫使高速除夕免費，這種小便宜公眾還是別占了，占了弊大利少。少交了點兒通行費，害處很多。

　　首先主要是破壞了規(guī)則。這不是一個情與理的問題，而是法的問題?！吨卮蠊?jié)假日免收小型客車通行費實施方案》寫得清清楚楚，大的節(jié)假日才免收通行費，而新的假日方案中除夕不放假，高速當(dāng)然應(yīng)該依規(guī)行事，不免費有充分的理據(jù)。從公眾的立場來看，當(dāng)然希望免費，每天都免費才好。可從高速企業(yè)的角度來看，他們是企業(yè)，修建高速路和獲得經(jīng)營權(quán)都耗費了巨大的成本，他們需要收回成本，無法苛求它們提供免費的午餐。假日免費已是讓利，不放假的除夕還讓免費，有點兒得寸進(jìn)尺強(qiáng)人所難了。

　　這種反規(guī)則的便宜公眾不能占。公眾反感一些地方的高速企業(yè)隨意延長收費期限，因為這破壞了規(guī)則，已所不欲勿施于人，我們不能屁股決定腦袋地支持我們所反對的。公眾反對高速隨意延長收費期限，一樣要反對隨意要求高速免費通行。這個問題上應(yīng)尊重企業(yè)的自主權(quán)，政府不能隨意干預(yù)，不能迎合輿論的不正當(dāng)要求去干“政府請客企業(yè)埋單”的事兒。

　　不能占這種便宜的理由還在于，占了這種便宜，最后公眾還是得還的，別以為真揩了企業(yè)的油吃到它們的白食。去年5月，交通運輸部公布了《收費公路管理條例(修正案征求意見稿)》，稱“國家實施免費政策給經(jīng)營管理者合法收益造成影響的，可通過適當(dāng)延長收費年限等方式予以補(bǔ)償”?？吹竭@樣的細(xì)則就能明白，真別指望高速問題上會有免費的午餐，企業(yè)肯定會找到一種補(bǔ)償免費損失的方式。免費可能會為一些地方延長收費期限找到了冠冕堂皇的借口，前段時間山東高速延長收費期限曾遭輿論炮轟，這再讓公眾看到，這個便宜實際上真的占不了。

　　如果迫使高速公路在除夕極不情愿地免費了，會為其以后延長收費期找到了充分的借口，免一天的費，可能會付出延長很多天的代價。

　　最后從公眾自身的利益角度看，這種便宜也占不得。除夕本就是返程高峰，各種人流集中在這一天返程。不免費，高速就非常堵，如果免費的話，會加劇這種擁堵。這幾年國慶黃金周前一兩天的暴堵滋味很多人都嘗過，高速已變成了龜速。記得某一年最堵的時候，很多被堵在路上的人都發(fā)帖抱怨過：國家，下次再也不敢占你便宜了。這雖有惡搞意味，卻也值得反思，別等堵在路上時再抱怨這便宜占不得了?！?/p>