會(huì)議確定，年內(nèi)實(shí)現(xiàn)跨省大件運(yùn)輸許可全國聯(lián)網(wǎng)，一地辦證、全線通行。推動(dòng)貨運(yùn)車輛和營運(yùn)證的年檢年審異地辦理。

　　簡政放權(quán)為物流業(yè)“增效”。2016年，交通運(yùn)輸部進(jìn)一步取消和調(diào)整交通運(yùn)輸行政審批事項(xiàng)，推動(dòng)跨省超限運(yùn)輸許可申請，由起運(yùn)地省級公路管理機(jī)構(gòu)統(tǒng)一受理。河南、湖北、湖南等七省市先行先試，搭建起跨省大件運(yùn)輸許可平臺(tái)，由起運(yùn)地完成網(wǎng)上一站式辦理。今年，其他省市在此基礎(chǔ)上成熟一個(gè)接入一個(gè)，年底將全部上線運(yùn)行。

　　在規(guī)范公路貨運(yùn)執(zhí)法方面，會(huì)議明確，將由交通部門負(fù)責(zé)監(jiān)督消除違法行為、公安交警單獨(dú)實(shí)施處罰記分的治超聯(lián)合執(zhí)法模式常態(tài)化制度化，避免重復(fù)罰款。會(huì)議提出，進(jìn)一步減稅清費(fèi)。年底前實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一開具高速公路通行費(fèi)增值稅電子發(fā)票。選擇部分高速公路開展分時(shí)段差異化收費(fèi)試點(diǎn)。

　　“由于執(zhí)法不透明、不統(tǒng)一，物流運(yùn)輸多年來存在隱性、不確定支出。”國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所研究員李玉濤說，政策從過去的執(zhí)法型管理，轉(zhuǎn)變到方便車主，降低流通環(huán)節(jié)的時(shí)間費(fèi)用，服務(wù)好整個(gè)物流環(huán)節(jié)，有助于降本增效。

　　會(huì)議提出，加強(qiáng)國家級物流樞紐和重要節(jié)點(diǎn)集疏運(yùn)設(shè)施建設(shè)，大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)和公路甩掛運(yùn)輸。支持發(fā)展第三方物流，推進(jìn)物流車輛、設(shè)施器具等標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、智能化，積極發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+”車貨匹配等新業(yè)態(tài)。

　　交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人吳春耕說，今年交通運(yùn)輸部提出了33項(xiàng)重點(diǎn)工作，進(jìn)一步加大減稅降費(fèi)和降低物流成本的工作力度，確保企業(yè)切實(shí)享受到國家政策和推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的紅利。

　　交通運(yùn)輸部去年在全國開展了道路貨運(yùn)無車承運(yùn)人試點(diǎn)工作，進(jìn)入試點(diǎn)名單的無車承運(yùn)人獲得“身份證”，并且可按11%繳納增值稅。專家表示，道路貨運(yùn)無車承運(yùn)試點(diǎn)在多省啟動(dòng)后，成效如何將成為新的看點(diǎn)。政府對平臺(tái)型物流企業(yè)和企業(yè)聯(lián)盟引導(dǎo)支持，政策利好的釋放會(huì)使其迎來發(fā)展新契機(jī)。